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工商時報【陳慶琪】

Audi引以為傲的輝煌賽車運動歷史,造就了四環品牌的運動化特質,並將觸角延伸至各項體育賽事,以實際行動,體現高貴的運動家精神。

台灣奧迪全力支持國內體育賽事,與多年合作夥伴─渣打銀行再度攜手,連續兩年贊助「臺北渣打公益馬拉松」,並將打造「臺北渣打公益馬拉松賽事專屬Audi Sport車隊」,提供價值高達4,000萬元的Audi Sport旗下性能車款做為賽事用車,由旗艦超跑Audi R8領跑,除了展現限時對國內運動的支持,更希望展現對視障弱勢團體的關注,攜手挑戰自我,體現運動家的精神和態度。

台灣奧迪自2016年引進Audi Sport,作為旗下運動化高性能車款的子品牌,全車系包含旗艦超跑R8,乃至入門鋼砲S1 Sportback等高達13款S / RS車款。

此次,台灣奧迪也展現絕對的支持,將於2017年度的賽事中打造「臺北渣打公益馬拉松賽事專屬Audi Sport車隊」,提供全系列價值高達4,000萬元的Audi Sport旗下S / RS性能車勸敗款作為賽事用車,並將由旗艦超跑R8領跑,象徵破風前暢銷排行進的強大動能,引領選手們順利完賽,並希望可以藉由參與馬拉松,讓Audi Sport源自賽道的傳奇血統綻放光芒,並將這股傳奇熱血,感染一樣需要耐力與專注力合一的馬拉松運動。

台灣奧迪總裁Ryan Searle表示:「台灣奧迪和臺北渣打公益馬拉松的合作已有多年,很榮幸能夠再度一同攜手,透過這個有意義的活動回饋社會;我和各位一樣期待明年的路跑,尤其是一路上將會有R8領頭,相信有鋼鐵人座車的加持,大家都能突破自我、順利完賽!」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

10月25日除了是台灣光復節之外,更是台灣第一輛國人自主設計車-飛羚101的上市之日。30年前飛羚誕生的這一天,讓台灣汽車工業從原本單純為國際車廠代工,開始走向自主研發設計之路。裕隆集團執行長嚴凱泰指出,裕隆汽車從那時起,仍持續投入台灣汽車自主研發設計,至今仍是台灣唯一具有自行研發,改裝車體能力的汽車廠。

1983年起因政府逐漸鬆綁歐美汽車進口配額管制,解除各種管制外資的措施,為了能夠和外國汽車工廠一較長短,1981年裕隆已故總裁吳舜文成立「裕隆汽車工程中心」,著手打造由中國人自己設計車體的汽車。然在當時台灣汽車工業停留在製造組裝,完全沒有汽車設計相關知識與研發實驗室設備的情況下,裕隆工程中心一切從零開始,大膽進用平均年齡29歲的100個年輕新鮮人,倚著對汽車的熱情與使命,畫出了飛羚的圖樣與原型。

經過5年、投入超過20億元的研發預算,飛羚101研發成功,在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表,短短兩天吸引超過8萬的參觀人潮。飛羚101於上市1年後,參加第27屆的日本東京車展,這不但是我國汽車廠第一次,也是至今唯一參加國際性大車展的紀錄。

嚴凱泰指出,飛羚為國人第一輛折扣自主研發的車,在當時享盡了市場優勢,也背負了超重的期望。此刻回顧過去30年,飛羚在台灣民生史、汽車史上都寫下值得記憶的一頁,特別是在台灣工業思想史上,他的定位毫無疑問。

嚴凱泰表示,「為中華民國汽車工業裝上輪子」這個家族使命是他從小耳濡目染、潛移默化,一生下來就知道要做這個事,一直記得母親說的「要發展汽車工業,自己一定要有設計能力,未來仍要繼續堅持自主研發、品牌之路。」

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